První model 19.29 SA s pohonem 4x4 měl zabudován stojatý šestiválcový vznětový motor s přímým vstřikem paliva přeplňovaný turbodmychadlem. Jednalo se o osvědčený typ z řady fox motor LIAZ M 1.2- M640FE EURO II o obsahu 11 940 ccm (vrtání/zdvih 130/150 mm) Výkon dosahuje 290 koní při 2000 ot./min. Druhý typ vozidla Fox 19.33 SB s pohonem 4x2, který následoval později, byl vybaven motorem LIAZ M 1.2- M640SE EURO II se 330 koni. Slabší vůz měl převodovku Praga 10 PS 80, synchronizovanou desetistupňovou ale alternativou byla i Praga 14 PS 15 se čtrnácti převodovými stupni která byla standardně osazováno do silnějších vozů 19.33. Spojka byla u obou vozů jednolamelová MFZ 420.

Rám vozu 19.29 byl tradičně žebřinový vzadu zúžený o profilu 20x85x8 a u vozu 19.33 měl rám profil 250x80x7. Na obou nápravách bylo vozidlo odpruženo parabolickými péry. Nápravy byly u vozu 4x4 obě Rába a u 4x2 byla přední náprava Škoda a zadní taktéž Rába alternativně Madara bulharské výroby. Na obou nápravách byly použity bubnové brzdy s vnitřními čelistmi. Vozidlo bylo vybaveno klasicky odlehčovací brzdou s klapkou výfuku a omezením přívodu paliva do motoru. Škodě Fox nechyběl v základní výbavě systém ABS.

Fox měl oproti svým předchůdcům LIAZ 18.33 o tunu vyšší celkovou technickou hmotnost, čili 19 tun. Avšak vozu stoupla i pohotovostní hmotnost. Zatímco vozu 19.29 stoupla hmotnost oproti řadě fox o zanedbatelných 5 kg na 8 640 kg, tak u vozu 19.33 to bylo o téměř 300 kilogramů na 8 455 kg. Vůz měl rozvor 3550 mm, celkovou délku 6741 mm bez desky pro pluh a na šířku měl Fox 2550 mm. Sklápěcí plošina byla celoocelová třístranně sklopná.

Největším rozdílem patrným už od pohledu byla kabina řidiče. Starou celokovovou kabinu Liaz nahradila budka odvozená z vozu 19.47 Xena. Složená byla z plastových profilů na hliníkových profilech. Interiér byl moderně velmi dobře navržen a mohl konkurovat jakémukoliv evropskému vozu v tomto oboru. Kabina Škoda SKL o šířce 2330 mm byla sklopná krátká s dvěmi místy a třetím na přání. Vpředu byla odpružená silentbloky a vzadu na dvojici vzduchových vaků.

Vůz 19.29 SA Fox dosahoval maximální konstrukční rychlosti 69,7 km/h, splňoval předpis EURO II a limit hluku 82 dB(A). K plánované výrobě Foxu SD v provedení 6x6 bohužel nedošlo a tak vozidlo zůstalo pouze na papíře. Podle našich předběžných informací bylo vyrobeno 10 - 15 kusů vozidel Fox.